FWD czy RWD?

Jakiś czas temu kolega (mający mało wspólnego z motoryzacją) spytał mnie* “To w końcu co jest lepsze? Napęd na przód czy na tył?”. To skłoniło mnie do przemyślenia tematu. Oto do jakich wniosków doszedłem.

Nie można jednoznacznie określić który napęd jest lepszy, nie biorąc pod uwagę osoby, która będzie takim autem jeździła. Tylny napęd daje o wiele większe możliwości (które nie są potrzebne zwykłemu człowiekowi na ulicy), RWD przydaje się na rajdach, nie trzeba wymuszać poślizgu bocznego hamulcem ręcznym, jak w przypadku napędu przedniego. Można znacznie szybciej pokonywać zakręty. Ale jednocześnie dla zwykłego użytkownika napęd ten jest niebezpieczny.

O tym, co dobre.

Niedawno zmieniłem motyw bloga i jego nagłówek. Mam nadzieję, że się podoba. Dlaczego w nagłówku umieściłem logo VW? Bo ta marka jest moją ulubioną. Już ponad dwadzieścia lat temu oferowała samochody bardzo dobre technicznie. Do tej pory działa i pracuje wiele z nich. Dzięki temu możemy teraz jeździć tanio i w miarę wygodnie. Do trzech tysięcy złotych jest ogromny wybór aut. Małe hatchbacki, przestronne kombi, pojemne busy. Oszczędne diesle i dynamiczne benzyniaki. Wiele różnych wersji wyposażeniowych. Każdy znajdzie coś dla siebie. Scirocco, Golf, Polo, Passat, Transporter. Garbus, LT, Jetta, Santana, Sharan. We wszystkich nowych autach są silniki TDI. Dynamika i oszczędność. W Transporterze T5 po liftingu możemy znaleźć 2.0 BiTDI o mocy 180 KM. A w najnowszym Passacie, który wejdzie do produkcji w 2013 roku znajdzie się 2.0 BiTDI o mocy 220 KM. Niezły wynik, jak na rodzinne kombi. A założę się, że ten silnik nie spali na trasie więcej, niż osiem litrów. Podoba mi się polityka tej firmy.

W ogóle to chciałbym tam pracować. I mieć wpływ (chociaż drobny) w tworzenie samochodów.